工作人員怕車廢端蓋軸承室，電機(jī)修理時(shí)要使軸承外圈與端蓋配合公差合適。偏重采用公差范圍的下限，不愿車到上限，這樣 就使軸承室直徑偏小，增大了與軸承外圈配合的過盈量。

　　有上述可知，振動(dòng)電機(jī)軸承過緊的問題多是操作人員操作不當(dāng)導(dǎo)致的，以后的使用中，工作人員應(yīng)按照規(guī)定的要求進(jìn)行操作，改 善自己的操作手法，這樣可以有效避免軸承過緊問題的出現(xiàn)。

①轉(zhuǎn)軸在設(shè)計(jì)時(shí)盡量不要有下凹的溝槽   下凹處，也是應(yīng)力集中點(diǎn)，斷裂容易發(fā)生在這里。一定要加凹槽，比如加安放軸用彈性擋圈的槽時(shí)，應(yīng)將該處的軸設(shè)計(jì)得略粗一點(diǎn)，或者加在非負(fù)荷端的外風(fēng)扇處。的制造廠擔(dān)心砂輪磨不到根部軸伸的根部不要帶凹槽。有的制造廠擔(dān)心砂輪磨不到根部，加一凹陷的空刀槽，大可不必。因?yàn)槁?lián)軸器、皮帶輪、齒輪的內(nèi)孔處均有倒角或圓R。將空刀槽改為R1、R3不影響安裝，但斷軸的故障就可以減少了。軸承臺(tái)也應(yīng)該如此。

②帶筋的軸   當(dāng)軸的直徑為Φ200~350mm時(shí)用4根30~40mm厚的筋即可。因?yàn)楹附犹幍慕鹣嘟Y(jié)構(gòu)要發(fā)生變化，使該處軸的物理性能下降，若數(shù)目增至6~8個(gè)，遭到破壞的區(qū)域有可能連成一周，軸就有可能在此處斷裂。返修的防爆電機(jī)曾有過轉(zhuǎn)軸沒在細(xì)的軸伸處斷裂，卻在比較粗的焊筋處斷裂的實(shí)例。

此外，圖紙上還應(yīng)規(guī)定：筋與軸先點(diǎn)焊到一起，加熱到200~400℃后趁熱焊在一起。因該處焊縫比較大，要分幾次焊成。每次均應(yīng)在熱態(tài)下焊。焊成后時(shí)效處理:加熱到600~700℃保溫1~2h，然后自然冷卻。

防爆振動(dòng)電機(jī)繞組的設(shè)計(jì)是振動(dòng)電機(jī)功率在3KW以下的一般Y星型接法，功率3KW以上的振動(dòng)電機(jī)采用△三角接法。功率7.5KW以上的振動(dòng)電機(jī)下線時(shí)用的漆包線截面積比較大，下線時(shí)比較難嵌線通常則會(huì)選擇兩根漆包線并繞，這樣可以降低漆包線的截面積，嵌線時(shí)相對(duì)來說要容易些，同時(shí)為了提高大功率振動(dòng)電機(jī)絕緣程度，7.5KW以上的振動(dòng)電機(jī)一般采用雙層繞組，接法則為二路△三角接法居多。