工作人員怕車廢端蓋軸承室，電機(jī)修理時(shí)要使軸承外圈與端蓋配合公差合適。偏重采用公差范圍的下限，不愿車到上限，這樣 就使軸承室直徑偏小，增大了與軸承外圈配合的過盈量。
有上述可知，振動(dòng)電機(jī)軸承過緊的問題多是操作人員操作不當(dāng)導(dǎo)致的，以后的使用中，工作人員應(yīng)按照規(guī)定的要求進(jìn)行操作，改 善自己的操作手法，這樣可以有效避免軸承過緊問題的出現(xiàn)。
齒輪的影響：齒輪的局部超負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大超過齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸，這也是導(dǎo)致早期點(diǎn)蝕的一個(gè)重要原因。
裝配和安裝的影響：我們安裝振動(dòng)電機(jī)前，若未經(jīng)很好調(diào)查，便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側(cè)傳動(dòng)齒輪可能不承受負(fù)荷，而另一側(cè)傳動(dòng)齒輪則超負(fù)荷，這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。
振動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)早期點(diǎn)蝕時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，仔細(xì)檢查是哪種原因?qū)е略缙邳c(diǎn)蝕的，這樣才能有針對性的采取措施，將問題解決。
在實(shí)際運(yùn)行中，電源供給防爆振動(dòng)電機(jī)的總電流是有功電流和無功電流的矢量和，當(dāng)防爆電機(jī)處于滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，有功電流大于無功電流，總電流的功率因數(shù)較高，而當(dāng)負(fù)載下降時(shí)，有功電流減小，無功電流基本不變，所以功率因數(shù)降低。
可以這樣認(rèn)為：當(dāng)防爆振動(dòng)電機(jī)的輸出功率一定時(shí)，功率因數(shù)越低，就意味著其所需的無功功率越大，因而造成的損耗也較大。
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